Cargas de un puente grúa sobre la estructura (CIRSOC 101-2025)
Con la ficha del equipo: carga máxima y mínima por rueda con el carro en la posición más desfavorable, impacto vertical según el tipo de mando, fuerza transversal de bamboleo, fuerza longitudinal de frenado y la reacción que llega a la ménsula y a la columna. Los porcentajes son los del artículo 4.9 del reglamento vigente, transcriptos del PDF oficial.
01 · El puente grúa
Los pesos salen de la ficha técnica del equipo. Si todavía no la tenés, los valores precargados son del orden de un puente monoviga de 5 t × 18 m; verificalos con el proveedor.
02 · La estructura que lo recibe
Cargas según CIRSOC 101-2025, art. 4.9
43.2 kN por rueda · 34.5 kN sin impacto
Carro en la aproximación mínima: el testero cargado recibe 69.1 kN y el opuesto 20.2 kN (carga mínima de rueda 10.1 kN). Impacto 25 % (4.9.2).
Fuerza transversal total (4.9.3): 20 % × 54.9 kN = 11.0 kN sobre ambas vigas
Por viga carril (rigideces iguales): 5.5 kN · por rueda 2.7 kN, en ambos sentidos, sobre el riel
Fuerza longitudinal (4.9.4): 10 % × 69.1 kN = 6.9 kN sobre el riel más cargado
Ambos sentidos, sobre la cara superior del riel: frenado y arranque del puente
Reacción máxima sobre la ménsula: 43.2 × 1.58 = 68.3 kN
Momento sobre la columna por excentricidad: 68.3 × 0.4 = 27.3 kN·m
Esto son cargas, no una verificación. Con estos números se verifican la viga carril (flexión biaxial, torsión, fatiga y deformación del riel), la ménsula y su unión, la columna, el anclaje, la fundación y los arriostramientos longitudinales, con las combinaciones del CIRSOC 301. El reglamento no da valores para puentes de accionamiento a mano ni para varios puentes en la misma nave, y advierte que las grúas de alta velocidad, alta capacidad o especiales exigen requisitos más rigurosos.
Porcentajes y definiciones transcriptos del art. 4.9 del CIRSOC 101-2025 (vigente por Res. 11/2026). El reparto entre testeros y la reacción sobre la ménsula son estática elemental con el carro y las ruedas en la posición más desfavorable; los pesos reales del equipo los da el fabricante. La verificación de la nave la firma un ingeniero matriculado.
Los porcentajes salen del art. 4.9 del CIRSOC 101-2025, vigente desde el 22-ene-2026 por Res. 11/2026. La verificación de la viga carril (fatiga, deformación del riel) y de la nave se hace con el CIRSOC 301-2018 y las combinaciones de carga del reglamento por material, que prevalecen sobre las del 101.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto pesa un puente grúa sobre la estructura?
Más de lo que dice la placa. La carga máxima de rueda del art. 4.9.1 del CIRSOC 101-2025 suma el peso del puente, el del carro y la carga útil con el carro en la posición más desfavorable, y el art. 4.9.2 la incrementa un 25 % por impacto si el puente se opera desde cabina o por control remoto (10 % con comando eléctrico manual). Un puente de 5 t × 18 m de unos 3,5 t con carro de 0,6 t manda unos 35 kN por rueda al carril más cargado, 43 kN con el impacto: eso es lo que recibe la viga carril, no 5 toneladas repartidas.
¿Qué fuerzas horizontales genera un puente grúa?
Dos, y las dos están en el CIRSOC 101-2025. La transversal o de bamboleo (art. 4.9.3): el 20 % de la suma de la carga útil, el aparejo y el carro, total sobre ambas vigas, actuando en ambos sentidos sobre el riel y repartida según la rigidez lateral de las vigas y de la estructura. La longitudinal o de frenado (art. 4.9.4): el 10 % de las cargas máximas de rueda, en ambos sentidos sobre el riel. Son las que cargan los arriostramientos longitudinales y flexionan las columnas fuera del plano del pórtico.
¿El puente grúa se puede colgar de la nave existente?
Solo después de verificarla. Colgar un puente grúa no es agregar una carga: cambia el esquema de solicitación de la nave, con cargas móviles, excéntricas, con impacto y repetidas miles de veces. Se verifican la viga carril y su unión, la ménsula, la columna, la base, el anclaje, la fundación y los arriostramientos longitudinales. La calculadora te da las cargas para pedir esa verificación con datos.
¿Qué pasa si el puente es de accionamiento a mano o hay dos puentes en la nave?
El CIRSOC 101-2025 no lo resuelve: el art. 4.9.2 solo da impacto para mando desde cabina o control remoto (25 %) y comando eléctrico manual (10 %), y el reglamento no trata varios puentes en la misma nave ni la simultaneidad entre ellos. Su comentario advierte además que los puentes de alta velocidad, alta capacidad o especiales exigen requisitos más rigurosos. En esos casos el criterio lo fija el calculista con referencias declaradas.
¿Qué datos necesito de la ficha del puente grúa?
Capacidad útil, luz entre ejes de carriles, peso del puente sin carro, peso del carro con el aparejo, aproximación mínima del gancho al carril, cantidad y separación de las ruedas de cada testero y el tipo de mando. Con eso la calculadora reparte el peso entre testeros y obtiene la carga máxima y mínima por rueda; el fabricante suele publicar esas reacciones directamente en la ficha, y siempre conviene compararlas.
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