CIRSOC 102-2025: cómo cambia el cálculo de viento (y qué pasa con tu nave)

Buenos Aires pasó de 45 a 55,1 m/s. Y el viento no cambió nada

Si abriste el CIRSOC 102-2025 y fuiste directo a la tabla de velocidades, probablemente te pasó lo mismo que a medio país: Buenos Aires figura con 55,1 m/s donde el 2005 decía 45. Paraná, 63,7 donde decía 52. Comodoro Rivadavia, 82,7 donde decía 67,5. Primera reacción lógica: "¿subieron el viento un 22%?".

No. No hay un solo dato meteorológico nuevo en el reglamento. Lo que cambió es dónde vive la seguridad: la mayoración que antes aplicabas afuera de la velocidad — factor de carga, factor de importancia — ahora viene embebida adentro de ella. El comentario oficial lo dice sin vueltas (C 1.5.1, pág. 40): los mapas nuevos "se basan en el mapa del CIRSOC 102-2005" y "no se ha incorporado nueva información meteorológica ni se ha alterado el nivel de seguridad implícito" respecto de la edición anterior.

En EDICI leímos el reglamento completo — las 293 páginas del Anexo II de la Resolución 11/2026 — para migrar nuestra calculadora de viento a la edición nueva, y verificamos cada número contra el PDF oficial. Este post es el resultado: qué cambia de verdad, la tabla completa de las 29 ciudades, la fórmula nueva factor por factor, y la respuesta honesta a la pregunta que importa: ¿tu nave da más o menos carga que antes? Cierra la trilogía de la tercera generación que empezó con la noticia de los nuevos reglamentos y siguió con la sobrecarga de cubiertas livianas del 101-2025 — y acompaña el estreno de nuestra calculadora de viento doble edición.

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La idea central: la importancia ya no es un factor, es un mapa

El 102-2005 tenía una sola respuesta para todo el país: un mapa único de velocidades de 50 años de recurrencia. Si tu obra era más importante que lo común — un hospital, una escuela — multiplicabas por un factor de importancia mayor que 1; si era un depósito sin ocupación, por uno menor. Y después, en las combinaciones de carga, el viento se mayoraba con 1,6 (o 1,5, según el reglamento de material).

El 102-2025 da vuelta el esquema. Ahora hay tres mapas, y cuál usás lo decide la categoría de riesgo de la obra (Tabla 1.14-1):

Y esas velocidades ya son de estado límite último: en las combinaciones del Apéndice B el viento entra con factor 1,0 (1,2D + 1,0W + …; 0,9D + 1,0W — art. B.3.2). ¿El factor de importancia? Eliminado. La tabla de referencia cruzada del propio reglamento (pág. 275) lo despacha en cinco palabras: "No se aplica este factor". El comentario C 1.14 explica por qué: como los mapas ya consideran velocidades menos probables a medida que sube la categoría, un factor de importancia adicional sería redundante.

Para las obras que calculamos todos los días, la asignación es directa: nave industrial, galpón en uso, vivienda o comercio → Categoría II (lo normal). Galpón de depósito normalmente desocupado → Categoría I (y paga menos viento, legítimamente). Nave con gran concentración de gente o con sustancias tóxicas o explosivas sobre el umbral jurisdiccional → III. Hospitales y servicios de emergencia → IV. Siempre rige la categoría más alta aplicable — y en caso de duda, Categoría II.

La tabla de las 29 ciudades (Figura 1.5-1D)

El dato más consultado del reglamento va a ser este. La Figura 1.5-1D (pág. 41, columna normativa) trae la velocidad básica V, en m/s, para 29 ciudades — directa por categoría, sin interpolación de isotacas ni factores posteriores. La transcribimos completa, con la velocidad del mapa 2005 como referencia:

La definición de V no cambió en su base física: ráfaga de 3 segundos, a 10 m de altura, en exposición C (art. 1.2). Lo que cambió es la probabilidad que representa — y ahí está la explicación de por qué los números son más altos: la recurrencia y la mayoración ahora van adentro de la velocidad, no afuera.

Y acá viene el hallazgo que verificamos número por número. El comentario da la fórmula de conversión (expresión C 1.5-6.1, pág. 41): VT = √(1,5 · V50² · I), con V50 la velocidad del mapa 2005 e I = 0,87 / 1,00 / 1,15 para 300 / 700 / 1.700 años — los mismos valores del viejo factor de importancia. Es decir: Cat. I = V2005 × 1,1424; Cat. II = V2005 × 1,2247 (= √1,5); Cat. III-IV = V2005 × 1,3134. Corrimos la verificación completa contra el PDF oficial: las 29 ciudades × 3 categorías — 87 valores — cierran exactas con el mapa 2005 re-escalado, y también las 51 isotacas de los tres mapas. No hay ninguna ciudad re-medida ni tratamiento especial: es el mapa 2005 (estaciones 1969-1990, ajuste de Gumbel) con la mayoración embebida. El propio comentario lo declara: los mapas fueron confeccionados para que "las cargas resultantes para cada tipo de estructura sean las mismas que se obtendrían aplicando el CIRSOC 102-2005". Los mapas con meteorología nueva quedan para futuras ediciones.

La fórmula nueva: qz = 0,613·Kz·Kzt·Kd·Ke·V²

La presión dinámica del art. 1.13.2 (expresión 1.13-1, en N/m² con V en m/s):

qz = 0,613 · Kz · Kzt · Kd · Ke · V²

Factor por factor:

• 0,613 = ½·ρ con ρ = 1,225 kg/m³ (aire a 15 °C y presión normal al nivel del mar). Igual que siempre; la corrección por densidad real ahora se hace vía Ke.
• Kz — coeficiente de exposición y altura. Acá hay letra chica: las constantes se recalibraron según ASCE 7-22 (coeficiente 2,41; alturas gradiente zg = 1000/750/590 m para B/C/D; α = 7,5/9,8/11,5; piso de la fórmula en z = 5 m, ya no 4,57), pero los valores tabulados quedan prácticamente iguales a los del 2005. Recomputamos las 60 celdas de la Tabla 1.13-1 con las constantes nuevas: todas cierran a ±0,01. A 10 m en exposición C, Kz sigue valiendo 1,00.
• Kzt — factor topográfico. Sin cambios de concepto: vale 1 salvo lomas, colinas y escarpas que cumplan las condiciones del art. 1.8 (H/Lh ≥ 0,2 y H ≥ 5 m en C y D, 20 m en B).
• Kd = 0,85 — direccionalidad (edificios). El factor que muchos nunca aplicaron. Kd existía en el 2005 con el mismo 0,85 y la misma condición (usarlo solo con combinaciones mayoradas), pero vivía en una tabla que era fácil pasar por alto. En el 2025 aparece en la fórmula misma de qz y, como las combinaciones del Apéndice B son las únicas coherentes con estos mapas, en la práctica aplica siempre. Para chimeneas y tanques redondos sube a 1,00; carteles y torres reticuladas, 0,85.
• Ke — factor de altitud. El genuinamente nuevo. Corrige la densidad del aire por la altitud del terreno sobre el nivel del mar: 1,00 al nivel del mar, 0,96 a 300 m, 0,93 a 600 m, 0,90 a 900 m — o directo con la fórmula de la Nota 2, Ke = e^(−0,000119·z). El reglamento permite adoptar Ke = 1 siempre (conservador), pero para el NOA y Cuyo es una rebaja real y gratuita: Mendoza, Salta, Jujuy o Tucumán, entre 700 y 1.200 m de altitud, recuperan entre un 8 y un 13% de presión.
• V² — de los mapas nuevos, según la categoría de riesgo. Todo el cambio de filosofía entra por acá.

Y una eliminación importante: la exposición A ya no existe (C 1.7.3, pág. 47). El perfil urbano denso se descartó por la variabilidad de canalizaciones y estelas entre edificios altos; quedan B (suburbana/boscosa), C (campo abierto, el default cuando B o D no aplican) y D (superficies de agua y planicies sin obstrucciones). Si venías clasificando algo como exposición A, con el 102-2025 le corresponde B.

¿La misma nave da más o menos? Los tres escenarios, con números

La pregunta del millón, y la respuesta corta es incómoda pero honesta: depende de cómo venías aplicando el 2005. Porque el "cálculo 2005" no era uno solo — había quien aplicaba Kd y quien no, quien mayoraba con 1,6 (CIRSOC 201-05) y quien con 1,5 (CIRSOC 301-05). El 102-2025 unifica todo eso en una sola cadena, y contra cada práctica el resultado es distinto:

Veámoslo con el caso completo: nave categoría II en Paraná, altura de referencia 10 m, exposición C (Kz = 1,00), terreno llano (Kzt = 1), sin corrección de altitud (Ke = 1), G = 0,85. Misma geometría en las dos ediciones, así todo lo común se cancela y queda solo lo que cambió.

Con el 102-2005 (cadena sin Kd, viento de servicio que se mayora después):

• V = 52 m/s → q = 0,613 × 52² = 1.657,6 N/m²
• × G = 0,85 → 1.408,9 N/m²
• Carga última: × 1,6 → 2.254 N/m² = 2,25 kN/m² (≈ 230 kg/m²)

Con el 102-2025:

• V = 63,7 m/s (Figura 1.5-1D, Cat. II) → 0,613 × 63,7² = 2.487,4 N/m²
• × Kd = 0,85 → qz = 2.114,3 N/m² = 2,11 kN/m²
• × G = 0,85 → 1.797,1 N/m²
• Carga última: × 1,0 → 1.797 N/m² = 1,80 kN/m² (≈ 183 kg/m²)

Cociente: 1.797 / 2.254 = 0,80. La descomposición muestra exactamente de dónde sale cada punto:

• (63,7/52)² = 1,50: el "1,5 embebido" en el mapa nuevo — la velocidad ya trae la mayoración. Contra el 1,6 que aplicabas afuera, esto solo da 1,50/1,6 = 0,94: −6%, porque la comisión mayoró con el 1,5 del CIRSOC 301-05 y no con el 1,6 del 201-05. Si tu referencia era 1,5·W, la equivalencia es total: 1,50/1,5 = 1,00.
• × 0,85 = Kd, que esta cadena 2005 no incluía: −15% adicionales. Si ya lo aplicabas, este descuento no existe para vos — ya lo tenías.

El mensaje de fondo, que es el mismo del comentario oficial: no cambió el clima ni cambió la seguridad — cambió dónde vive la seguridad. El 102-2025 no "regala" un 20%: blanquea en una sola cadena explícita (velocidad última + Kd + factor 1,0) lo que antes estaba repartido entre la velocidad, dos factores de carga posibles y un factor de tabla que no todos usaban. Si tu carga última baja, es porque tu práctica anterior estaba por encima de la referencia oficial; si te da igual, ya estabas calculando exactamente donde el reglamento quería.

Lo que no cambió (y la trampa de nomenclatura)

Verificamos también la continuidad, que para migrar un cálculo importa tanto como los cambios:

• Los Cp del procedimiento direccional se mantienen. La Figura 2.4-1 (paredes y cubiertas) es el mismo linaje de la Figura 3 del 2005, número a número: +0,8 en pared a barlovento, −0,5/−0,3/−0,2 a sotavento según L/B, −0,7 en laterales, y la tabla de cubiertas completa con sus dos valores por vertiente y la reducción por área del −1,3.
• G = 0,85 para estructuras rígidas, igual que siempre (art. 1.9.4), con el cálculo fino opcional que suele dar un 5-10% menos.
• GCpi: los valores se mantienen — los nombres no. Edificio cerrado: ±0,18. El caso del portón grande en una cara: ±0,55. Abierto: 0. Pero atención a la trampa: el caso ±0,55 pasó de llamarse "parcialmente abierto" (2005) a "parcialmente cerrado" (2025), y apareció una clase nueva que ahora se llama "parcialmente abierto" y vale ±0,18 (la que no cumple ninguna de las otras tres definiciones). Nombrar mal la clase en una memoria de cálculo 2025 es un error de documentación — y confundir las clases al leer la tabla puede ser un error de tres veces la presión interna. El comentario agrega un dato muy nuestro: para grandes portones de galpones y hangares con fugas de aire importantes, considerar directamente los ±0,55 de parcialmente cerrado.

La mecánica del cálculo — cómo se combinan qz, G, Cp y GCpi para llegar a las presiones de diseño zona por zona — es la misma de siempre: p = q·G·Cp − qi·(GCpi). Nuestra guía de cargas de viento CIRSOC 102 desarrolla ese procedimiento paso a paso sobre la edición 2005, y sigue siendo útil exactamente por eso: la mecánica no cambió, cambiaron los insumos.

El reglamento se reordenó (breve mapa para no perderse)

Quien busque "Método 1" o "Método 2" en el índice nuevo no los va a encontrar. La estructura cambió:

• El método envolvente se mudó al Apéndice C. El Capítulo 3 está vacío a propósito ("no está contemplado en el presente Reglamento", art. 3.1) y el contenido — el viejo "Método 2 de baja altura" con la Figura 4 — pasó al apéndice, reservado "para usuarios con mayor experiencia". Verificamos sus GCpf contra la Figura 4 del 2005: idénticos, con agregados nuevos (casos torsionales, parapetos, voladizos).
• Hay un simplificado nuevo de verdad (art. 2.5): para edificios de diafragma simple con h ≤ 10 m y cubierta hasta 7°, una tabla directa de presiones (Tabla 2.5-2) por velocidad y clase de cerramiento, armada en exposición B con factores 1,41 (C) y 1,68 (D). Presión de cubierta y presión neta de pared, sin zonas: para un galpón bajo que califique, el SPRFV sale de leer una tabla.
• Carteles, tanques y chimeneas perdieron sus anexos propios: las viejas Tablas 10 a 13 y el Anexo IV del 2005 ahora son artículos del Capítulo 4 (otras estructuras), con los mismos mapas por categoría de riesgo. Los tanques y silos cilíndricos van por el art. 4.5.2 — si trabajás con tanques de chapa, el marco completo está en nuestra guía de cálculo de tanques API 650.
• Presiones mínimas nuevas: para el SPRFV direccional de edificios cerrados o parcialmente cerrados, 0,75 kN/m² en paredes + 0,40 kN/m² en cubierta (proyectadas sobre plano vertical, aplicadas simultáneamente como caso de carga separado, art. 2.1.5); para edificios abiertos, el mismo artículo fija una fuerza mínima de 0,75 kN/m² por el área Af. Para componentes y revestimientos, 0,80 kN/m² netos en cualquier dirección.

La regla de oro: no mezclar generaciones

La misma regla que cierra cada nota de esta trilogía, porque es la que más consecuencias tiene: los reglamentos de la tercera generación se usan en bloque. El 101-2025 de cargas gravitatorias y el 102-2025 de viento comparten las combinaciones del Apéndice B — con el viento en 1,0·W precisamente porque la mayoración ya viene en los mapas. Tomar la sobrecarga nueva del 101-2025 y el viento del 102-2005 (o al revés) no es "ser conservador": es combinar filosofías de seguridad incompatibles, y puede dar tanto de menos como de más.

Y la otra mitad de la regla: la adhesión a los reglamentos CIRSOC es jurisdiccional. En las jurisdicciones que no adhirieron al paquete 2025, el 102-2005 sigue siendo el reglamento aplicable — completo, con su mapa único, su factor de importancia y su 1,6. Qué rige dónde, y el estado del paquete completo de la tercera generación, está desarrollado en nuestra nota sobre los nuevos reglamentos CIRSOC.

La calculadora: doble edición, las dos filosofías conviviendo

Todo lo que contamos en este post está codificado en nuestra herramienta gratuita: la calculadora de cargas de viento de EDICI migró a doble edición y es la primera calculadora argentina del CIRSOC 102-2025:

• Edición 102-2025: velocidades oficiales de la Figura 1.5-1D por ciudad y categoría de riesgo (con ayuda para elegirla: nave/vivienda/comercio → II, depósito desocupado → I, mucha gente o sustancias peligrosas → III-IV), Kz con las constantes recalibradas, Kd = 0,85 explícito en la cadena y el factor de altitud Ke por fórmula exacta.
• Edición 102-2005: el motor anterior completo, disponible para las jurisdicciones sin adhesión — con la aclaración didáctica que este post explica: sus resultados son presiones sin mayorar, que se comparan con la edición nueva recién a nivel de carga última (×1,6 contra ×1,0).

Es la manera más rápida de ver con tus propios números todo lo que este post cuenta: cargá tu ciudad, cambiá de edición y mirá cómo la velocidad sube y la mayoración baja.

Qué significa para tu próxima nave

Si estás por encarar una nave, un galpón o cualquier estructura sensible al viento, el resumen operativo es este: la fecha y la edición de la memoria de cálculo importan. Un cálculo serio con el 102-2025 declara la categoría de riesgo, usa el mapa correspondiente, aplica Kd y Ke, nombra bien la clase de cerramiento y combina con 1,0·W junto al 101-2025 — y en jurisdicciones sin adhesión, aplica la familia 2005 completa y coherente. Los casos particulares siguen teniendo su propio capítulo: si la cubierta va a recibir paneles solares, esa carga y su interacción con el viento se verifican aparte; y si la obra está en zona patagónica o cordillerana, la carga que compite con el viento es la nieve del CIRSOC 104.

En EDICI hacemos exactamente eso: cálculo de naves industriales, galpones y estructuras metálicas para todo el país, con la familia reglamentaria vigente en cada jurisdicción — sobrecargas por el 101-2025, viento por el 102-2025 con sus combinaciones coherentes, y el criterio para cada caso particular. Leímos las 293 páginas para que vos no tengas que hacerlo.

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Preguntas frecuentes

¿Qué cambia en el cálculo de viento con el CIRSOC 102-2025?

Tres cosas estructurales: la velocidad básica ahora sale de tres mapas según la categoría de riesgo de la obra (300, 700 y 1.700 años de recurrencia, Figuras 1.5-1A a 1.5-1C), el factor de importancia desaparece y el viento entra a las combinaciones de carga con factor 1,0 en lugar de 1,6. La fórmula de presión dinámica pasa a ser qz = 0,613·Kz·Kzt·Kd·Ke·V², con Kd = 0,85 aplicando siempre y un factor de altitud Ke nuevo. La exposición A fue eliminada, el método envolvente se mudó al Apéndice C y aparece un procedimiento simplificado con tabla directa de presiones para edificios de hasta 10 m. Los coeficientes de presión (Cp, GCpf, GCpi) se mantienen.

¿Qué es la categoría de riesgo y cuál corresponde a mi obra?

Es la clasificación de la Tabla 1.14-1 que ahora define qué mapa de viento usás. Categoría I: bajo riesgo para la vida humana ante falla — depósitos y galpones normalmente no ocupados (mapa de 300 años). Categoría II: la vasta mayoría de las construcciones — naves industriales, viviendas, comercios (mapa de 700 años). Categoría III: falla con riesgo sustancial — reuniones multitudinarias, escuelas, plantas con sustancias peligrosas. Categoría IV: instalaciones esenciales — hospitales, bomberos, centros de emergencias. Las categorías III y IV comparten el mapa de 1.700 años, y siempre se asigna la categoría más alta aplicable.

¿Por qué las velocidades del 102-2025 son más altas que las del 2005?

Porque cambió lo que la velocidad representa, no el clima. El 2005 usaba una velocidad de 50 años de recurrencia que después se mayoraba con el factor de carga (1,6 o 1,5) y el factor de importancia; el 2025 mete todo eso adentro de la velocidad: los mapas nuevos se generaron con VT = √(1,5·V50²·I) a partir del mapa 2005, y por eso el viento combina con factor 1,0. Lo verificamos ciudad por ciudad: los 87 valores de la Figura 1.5-1D (29 ciudades por 3 categorías) cierran exacto con el mapa 2005 re-escalado. El propio comentario oficial lo confirma: no se incorporó nueva información meteorológica ni se alteró el nivel de seguridad implícito respecto de la edición 2005.

¿La misma nave da más o menos carga con el 102-2025?

Depende de cómo venías aplicando el 2005. Contra la referencia oficial (2005 con Kd = 0,85 y mayoración 1,5·W del CIRSOC 301-05), la carga última da prácticamente idéntica (cociente 1,00). Contra la práctica habitual con Kd y 1,6·W, da un 6% menos, porque la comisión embebió en los mapas el 1,5 y no el 1,6. Y contra un cálculo 2005 que no aplicaba Kd, da un 20% menos. Para una nave categoría II en Paraná: 1,80 kN/m² de carga última con el 2025 contra 2,25 kN/m² de esa última cadena 2005. No cambió el clima ni la seguridad: cambió dónde vive la mayoración.

¿Qué pasó con el factor de importancia?

Desapareció. La tabla de referencia cruzada del propio reglamento lo dice textual: 'No se aplica este factor'. Su función la cumplen ahora los mapas por categoría de riesgo: una obra más importante ya no multiplica la presión por un factor, sino que usa un mapa con mayor período de recurrencia (Categoría I: 300 años; II: 700; III y IV: 1.700). El comentario C 1.14 lo explica: como los mapas ya consideran velocidades menos probables a medida que sube la categoría, el factor de importancia se vuelve redundante.

¿Puedo mezclar el 102-2025 con el 101-2005?

No. El 102-2025 trae velocidades de estado límite último que combinan con factor 1,0; el sistema 2005 usa velocidades de 50 años que se mayoran con 1,6 (o 1,5). Mezclar generaciones — cargas gravitatorias de una edición con viento de la otra — combina filosofías de seguridad incompatibles. La familia 2025 se usa completa (101-2025 más 102-2025, con las combinaciones del Apéndice B), y en las jurisdicciones que no adhirieron al paquete nuevo sigue aplicándose la familia 2005 completa.

¿Dónde calculo las presiones de viento con la nueva edición?

En la calculadora de cargas de viento de EDICI, que migró a doble edición: la primera calculadora argentina del CIRSOC 102-2025, con las velocidades de la Figura 1.5-1D por categoría de riesgo, el Kz recalibrado, Kd = 0,85 y el factor de altitud Ke — y con la edición 2005 disponible para jurisdicciones sin adhesión. Es gratuita y orientativa: la memoria de cálculo de una obra real la firma un profesional. Está en /herramientas/cargas-de-viento.